催化燃燒在汽車涂裝廢氣處理設備中的應用

催化燃燒在汽車涂裝廢氣處理設備中的應用

汽車工業廢氣的主要來源是涂料噴涂、干燥、涂料貯存和混合室。廢氣處理設備有機廢氣一般都存在易燃易爆、有毒有害、不溶于水、溶于有機溶劑、處理難度大的特點。在有機廢氣處理時普遍采用的是有機廢氣活性炭吸附處理法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種原理。有機廢氣處理在工業生產過程中產生的有機廢氣進行吸附、過濾、凈化的處理工作。廢氣處理公司冷凝回收法：把有機廢氣直接導入冷凝器經吸附、吸收、解板、分離，可回收有價值的有機物，該法適用于有機廢氣濃度高、溫度低、風量小的工況，需要附屬冷凍設備，主要應用于制藥、化工行業，印刷企業較少采用。干燥產生的廢氣濃度高，一般采用再生熱焚燒法直接處理。涂裝廢氣的濃度，包括流動涂裝室、流動平房室和儲油漆混合室的廢氣，相對較低，通過高空排放的排氣管，由于國家環保要求不斷提高，環保部門明確指出，涂裝廢氣必須經過處理才能排放，所以這部分涂裝廢氣必須經過處理。

有機廢氣處理設備采用化學燃燒和物理吸附兩種處理方法。化學燃燒要求廢氣中的VOCs(揮發性有機物)含量達到一定濃度，噴漆廢氣被漆霧截留，所以濃度較低，不具備直接燃燒條件，一般采用物理吸附方案。吸附技術的核心是吸附劑的性能。高性能吸附劑應具有孔道均勻、吸附容量大、疏水性好、易于再生的特點。目前，活性炭和分子篩沸石是有機廢氣吸附處理技術工業應用中A常用的吸附劑。濃縮轉輪吸附催化燃燒沸石是近年來從國外引進的一項新技術。沸石具有耐高溫(1000℃)、不燃、高濕適應性(RH90%%)和使用壽命長的特點，但其一次性投資成本較高。活性炭吸附+催化燃燒工藝相對成熟，結構簡單，安全可靠，缺點是活性炭使用壽命短，運行成本高。

柴油發動機技術公司企業因其涂裝線有機廢氣產生量相對來說較小，結合實際成本進行考慮，使用的是一種活性炭吸附催化一體設備。

2排放特性

活性炭吸附催化劑的應用范圍是針對機車油漆車間的油漆室、整平室和油漆儲存調配室產生的廢氣。

廢氣主要成分為苯、甲苯、二甲苯等有機混合物；廢氣總量為55000m3/h；VOCs濃度為350mg/m3；廢氣溫度40℃。

3吸附催化一體設備

3.1原理

本項目(有機廢氣吸附催化一體化設備)采用活性炭吸附和催化燃燒脫附兩個基本原理進行設計。當揮發性有機物的吸附達到飽和狀態時，活性炭被熱風吹洗解吸，以恢復其活性并達到回收利用的目的，釋放出的高濃度揮發性有機物被加熱燃燒。

3.2工藝流程

前端為過濾裝置，過濾級為2級，其中一級過濾為漆霧過濾器，二級過濾為一級過濾棉。過濾后的有機廢氣進入吸附箱(由活性炭組成)，VOCs通過時被吸附。這套設備包含3個吸附箱(可交替使用)。當設備使用一段時間后，當活性炭幾乎飽和時，停止吸附操作，通過熱氣流將有機物從活性炭中解吸出來，使活性炭再生。

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